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橋梁支座頂升更換
近年來，我國橋梁建設取得舉世公認的成績，然而隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別投入運營的橋跨結構危害問題已日益突出，橋梁加固任務十分重要。由于橋梁結構形式各不相同，支座更換有一定技術難度，使得施工存在一定風險性，需要專業隊伍，以防損壞橋梁結構。
橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。
下面就支座更換技術結合工程實例作以簡述：
支座的病害癥狀及因分析
1、支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
2、支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩，支座存在較大的初始剪切變形。
3、支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不繡鋼板銹蝕，摩擦阻力變大。
4、支座開裂：施工因素、支座質量問題、超載車輛影響、支座墊石的影響以及其他因素。
主要更換方案
1、扁形千斤頂法
把超薄的液壓千斤頂安裝在主梁與梁蓋的狹小空間內，直接頂升梁體，利用百分表觀梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。
2、鞍型支架法
用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成 “鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。
3、枕木滿布式支架法
在地面上設置枕木，以枕木為基礎，設置布滿式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂頂升梁體。
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